В прошлом месяце турецкое судно также было подвергнуто удару недалеко от нефтяного терминала Каспийского трубопроводного консорциума в Новороссийске. Это один из серии ударов, из-за которых за последние недели терминал несколько раз останавливал и возобновлял погрузку.
Подробнее: США призывают Украину не наносить удары по танкерам и нефтедобывающим платформам в Черном море
Последние задержки грозят еще больше осложнить мировую торговлю в то время, когда поставки нефти уже существенно нарушены из-за войны в Иране и сокращения объемов транспортировки через Ормузский пролив.
Усиливающиеся атаки со стороны России и Украины вызвали беспокойство по поводу поставок из Черноморского зернового региона, что привело к росту цен на пшеницу до двухлетнего максимума в июле.
Узкие места
Проливы Босфор и Дарданеллы, соединяющие Черное море с Эгейским, проходят через территорию Турции и являются одними из самых загруженных водных путей в мире.
Согласно данным Министерства транспорта и инфраструктуры, в 2025 году через Босфор прошло более 40 000 судов.
Турция связана конвенцией 1936 года об обеспечении свободы прохода торговых судов через проливы, но также имеет право регулировать безопасность судоходства.
Несмотря на то, что во время войны член НАТО стремился поддерживать связи как с Украиной, так и с Россией, конфликт и раньше нарушал судоходство через проливы.
В 2022 году Анкара потребовала, чтобы суда предоставляли дополнительную документацию, подтверждающую действительность страховки, после того как санкции Европейского союза исключили некоторые грузы из страхового покрытия.
